减肥缺乏动力?如果减肥还能助力环保呢?如果顺便还能给你带来点收益呢?

 这可不是开玩笑,养成每天走路通勤或骑行共享单车的习惯,不仅能燃烧卡路里、改善健康,还能为地球减碳,而减少的二氧化碳排放量除了能兑换成优惠券、消费券,将来还有换钱的可能。

 众所周知,工业生产在给人们带来便利的同时,也给地球“蒸了个桑拿”,由于工业革命给化石能源利用猛踩了一脚油门,燃烧煤炭、石油等传统能源产生的以二氧化碳为主要代表的温室气体持续累积造成全球气候变暖,给地球生态环境和人类社会的可持续发展带来了严重威胁。

 为了给地球降温,在 2015 年 195 个缔约方共同签署《巴黎协定》,设定了控制全球平均气温升幅不超过工业化前水平 2℃,并努力将升幅限制在 1.5℃ 以内的总目标,各缔约方分别立下“双碳”目标。

 联合国气候变化框架公约执行秘书克里斯蒂安娜·菲格雷斯、联合国秘书长潘基文、法国外交部长兼巴黎联合国气候变化大会(COP21)主席洛朗·法比尤斯和法国总统弗朗索瓦·奥朗德在历史性气候变化巴黎协定通过后庆祝。图片来源:联合国官网

 2020 年 9 月,在第七十五届联合国大会上,中国正式向全世界作出“双碳”承诺:在 2030 年实现碳达峰,2060 年实现碳中和。

 为了实现这一目标,我国先后出台了《2030 年前碳达峰行动方案》《2024-2025 年节能降碳行动方案》等相关文件,明确了国家的双碳目标和路径,同时还积极推动完善碳排放权交易市场建设,通过“谁排放谁出钱、谁减排谁受益”的市场化机制将二氧化碳排放量“货币化”,让二氧化碳排放权变成了一种可以交易的资产。

 对于个人来说,也可以套用这个逻辑,用低碳减排的生活方式,把生活中减少的二氧化碳排放,转化成可以抵消消费支出的碳币或碳积分等“货币形式”。

 再用这些“货币”来兑换电影券、外卖券、消费立减金等。那么到底该怎么实现呢?

 碳普惠是什么?

 碳币、碳积分的概念离不开碳普惠政策。

 那碳普惠政策是什么,为什么要提出这样一个政策呢?

 原来,传统减碳手段多聚焦于工业领域,广大群众纷纷表示全球气候变暖都是工业生产惹的祸。

 但是,仔细想想就知道,这个锅不能只让工业生产端来背。因为随着经济增长,人们的消费水平也在不断提高,居民生活碳排放占比也在逐年攀升。

 中国科学院研究报告指出,近年来我国居民生活等消费端碳排放占比已达到约 53%,其中交通领域是碳排放总量的大户,约占全国排放总额的 10%左右,是除了电力、工业外,第三大碳排放来源,其中城市交通碳排放占交通领域比例约 80%。

 因此,如果在生活中我们增加乘坐公共交通,增加步行和骑行等低碳出行的方式,就可以在燃烧卡路里的同时大大减少个人碳排放,同时还有助于减少大气污染物排放。

 为了推进个人减排,国家采取激励代替要求,推出了碳普惠政策。

 2024 年,《中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》首次将“碳普惠”写入中央文件,标志着碳普惠的地位已经上升为国家战略。

 其核心逻辑是通过数字化手段记录个人低碳行为(如步行、骑行、垃圾分类等),依据碳普惠标准或方法学(即现在科学计量核算碳排放量的方法),对公众、社区、中小微企业,衣、食、住、用、行、游等在内的各种绿色低碳行为进行量化、记录、核证,生成个人减排量,最后汇总到“碳账本”里,将其转化为碳积分,让公众在积极参与碳减排行动的同时可以直观看到自己的“碳收入”,真切感受到“减碳有获益”。

 在这样的政策支持下,“管住嘴、迈开腿”不仅是减肥的口号,还变成了一把打开绿色财富之门的钥匙。

 以北京市绿色生活季为例,骑行 1 公里共享单车可减少约 250g 二氧化碳排放,在饿了么点单选择“无需餐具”,每次可获得 45.72g 减排量,这些都会被小程序记录在个人碳账本中,并获得可以用来兑换骑行畅骑卡、平台购物券等真金白银的奖励的绿色积分。

 当我们选择用骑行和走路代替开车时,每多走一步路、多踩动一圈踏板,都在完成一次“卡路里燃烧→碳排放减少→碳积分积累”的三重转化,靠自己的人力出行,每减一斤肉仿佛都能听见白花花的银子进入碳账户的声音(从来没想过自己身上的肉肉竟然这么值钱)。

 反正都是要减肥,下班不坐公交骑行三公里,省了车费不说,碳账户进账 750g,兑换的咖啡券比加班费还香!